Kif tista’ ma tħobbx is-sajf? Żgur li jisħon, imma żgur jegħleb il-kesħa u jkollok bżonn ħafna ħin. Għand Engine Builder, it-tim tagħna kien impenjat iżur avvenimenti tat-tlielaq, wirjiet, iżur manifatturi tal-magni u ħwienet, u x-xogħol tas-soltu tagħna fuq il-kontenut.
Meta ma jkunx hemm pin tal-lokalizzazzjoni fl-għatu tat-tajming jew fil-kaxxa tat-tajming, jew meta t-toqba tal-pin tal-lokalizzazzjoni ma tidħolx sew mal-pin. Ħu d-damper il-qadim u xkatla ċ-ċentru sabiex issa jkun jista' jiżżerżaq fuq l-imnieħer tal-krank. Użah biex twaħħal l-għatu billi tissikka l-boltijiet.
Kemm jekk int bennej professjonali tal-magni, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, il-karozzi tat-tlielaq u l-karozzi veloċi, Engine Builder għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u s-swieq varji tagħha, filwaqt li l-għażliet tan-newsletter tagħna jżommuk aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u prestazzjoni tal-industrija. Madankollu, tista' tikseb dan kollu biss b'abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet stampati u/jew elettroniċi ta' kull xahar ta' Engine Builders Magazine, kif ukoll in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tal-Magni tal-Bennejja tagħna, in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tal-Magni jew in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tad-Diżil, direttament fl-inbox tiegħek. Tkun kopert bil-qawwa tal-magna fi ftit ħin!
Kemm jekk int bennej professjonali tal-magni, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, il-karozzi tat-tlielaq u l-karozzi veloċi, Engine Builder għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u s-swieq varji tagħha, filwaqt li l-għażliet tan-newsletter tagħna jżommuk aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u prestazzjoni tal-industrija. Madankollu, tista' tikseb dan kollu biss b'abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet stampati u/jew elettroniċi ta' kull xahar ta' Engine Builders Magazine, kif ukoll in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tal-Magni tal-Bennejja tagħna, in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tal-Magni jew in-Newsletter ta' Kull Ġimgħa tad-Diżil, direttament fl-inbox tiegħek. Tkun kopert bil-qawwa tal-magna fi ftit ħin!
Dakota Sargent għandha esperjenza b'magni diesel, tagħmir tal-minjieri, trakkijiet tal-awtostradi u tat-triq, u mekkanik tal-Forza tal-Ajru tal-Istati Uniti, iżda x-xogħol ħafif bid-diesel jippredomina. Huwa waqqaf Full Hook Performance ftit aktar minn sena ilu u qed jiżviluppa prodotti eċċellenti bħal din il-magna Cummins turbocharged ta' 5.9 litri u 12-il valv. agħti ħarsa!
Dakota Sargent, li għandha biss 27 sena, hija waħda minn dawk in-nies, u ladarba tiffoka fuq mira, ma tieqafx sakemm tintlaħaq, u fl-ogħla livell. Meta wieħed iqis li għadu m’għandux 30 sena, Dakota diġà għandha storja rikka u esperjenzata, u llum l-attenzjoni tiegħu hija fuq l-iżvilupp ta’ Full Hook Performance, negozju tad-diżil f’Indian Springs, Nevada, ħdejn Las Vegas.
Dakota ġiet introdotta għat-trakkijiet diesel direttament wara l-iskola sekondarja waqt li kienet qed tattendi l-Kulleġġ Tekniku Northwestern Kansas f'Goodland, Kansas. Huwa ggradwa mill-programm tad-diesel ta' sentejn tagħhom b'lawrja assoċjata fit-teknoloġija tad-diesel.
“Fl-iskola, ħdimt f’ħanut tat-trakkijiet wara li tlaqt mix-xogħol tiegħi biex nispiċċa l-kulleġġ,” qal Sargent. “Wara li ggradwajt, mort noqgħod Harrisonburg, Virginia… Ħdimt għal Freightliner. Il-biċċa l-kbira tal-karriera tiegħi kienet fit-triq, trakkijiet off-highway. Lura f’Nevada, bdejt naħdem ma’ tagħmir tal-minjieri, ħdimt bħala mekkanik tal-għalqa, u bħala mekkanik tal-garaxx għal diversi snin.
"Bħalissa, jien fuq kuntratt mal-Forza tal-Ajru tal-Istati Uniti bħala mekkanik u qed naħdem ma' Full Hook Performance wara l-ħinijiet tax-xogħol. L-għan tagħna hu li nkunu kompletament operattivi ma' Full Hook Performance dalwaqt. Qribna ħafna dik is-siegħa."
Full Hook Performance tispeċjalizza f'pompi P ta' 5.9L b'12-il valv u 24 valv, pompi VP44 b'24 valv u tagħmel ukoll xogħol ta' trasmissjoni manwali. Barra minn hekk, Dakota ħolqot diviżjoni tas-Sospensjoni Full Hook Performance li tipproduċi kits ta' dirgħajn aġġustabbli doppji tal-aluminju billet ta' kwalità għolja għal Dodge mill-1994 sal-2013.
“Full Hook Performance tiġbor il-magna, it-trażmissjoni u s-sospensjoni kollha taħt saqaf wieħed,” qal Sargent. “Fil-biċċa l-kbira tal-bini tal-magni tagħna, ma narawx trakk. Il-klijent jipprovdi l-magna u aħna nibnuha bi kwalunkwe qawwa meħtieġa. Aħna niġbruha aħna stess u nagħtuhom il-magna u tista’ titma’ lit-tarbija tat-twelid tiegħek bi kwalunkwe livell ta’ qawwa.
"Dak li beda s-sospensjoni kien it-trakk personali tiegħi, Dodge 98.5 b'pompa P ta' 24 valv. Huwa stabbli ħafna fuq l-awtostrada jew meta nagħmlu trazzjoni sħiħa jew xi ħaġa hekk, allura nixtieq inġib it-trakk lura għall-għoli standard u nnotajt żvantaġġ fl-industrija - prezzijiet għoljin, prezzijiet baxxi fuq trakkijiet 94 sa 13. Partijiet tas-sospensjoni ta' kwalità eċċellenti. Bħala mekkanik nista' nara l-affarijiet u nindika problemi li nixtieq nirranġa. Ilni nfittex fuq l-internet infittex kit tas-sospensjoni biex inġib it-trakk tiegħi lura għall-għoli standard bil-kontroll tal-pistola iżda mhux hemm, ġibed l-attenzjoni tiegħi, allura għamiltu jien stess."
Forsi ħassejt li Dakota ilha tmexxi Full Hook Performance għal snin sħaħ, iżda fil-fatt fetaħ il-ħanut biss f'April 2020.
“Jiena nmexxi n-negozju tiegħi minn ħanut żgħir (30×25) li kera mingħand ħabib,” qal. “Ibnu fil-fatt huwa l-uniku impjegat tiegħi, allura aħna biss jien u Anthony. Naħdmu 18-19-il siegħa kuljum, 7 ijiem fil-ġimgħa. Anthony għandu biss 18-il sena, imma dan it-tifel żgur li huwa magna. L-ebda lment, irrispettivament minn kemm-il siegħa, kemm tard kemm-il ġurnata fil-ġimgħa naħdmu. Huwa dejjem hemm għalija, jitgħallem u jassorbi kemm jista’ għarfien. Nittama li għas-sentejn jew tlieta li ġejjin ikun jista’ jaħdem mingħajri biex jibni dawn il-magni mingħajr għajnuna. Dak hu l-għan.”
Wieħed mill-għanijiet l-oħra tal-garaxx huwa li jiżviluppa aktar il-produzzjoni tal-magni minħabba d-domanda għolja attwali għal xogħol bil-magni Full Hook. Hekk kif dak in-numru qed ikompli jiżdied, Dakotas qalet li hemm ukoll pjanijiet biex tespandi l-preżenza tal-ħanut.
“Qed nibni faċilità ġdida fil-proprjetà tiegħi fejn nista’ naħdem full-time,” qal. “L-għan aħħari tiegħi hu li nkun nista’ nagħmel ix-xogħol kollu tal-magna internament għax nagħti x-xogħol tiegħi lil ħanut tal-magni lokali f’Las Vegas imsejjaħ Heads By Rick (HBR Competition Engines). Jagħmluh għalina. done jagħmel il-modifiki, il-grips u x-xogħol tar-ras kollha tagħna. Ilna nużawhom għal madwar sena issa u nħobbu assolutament ix-xogħol li jagħmlu għalina.”
"Madankollu, l-għan tiegħi hu li jkolli l-magna tiegħi stess għat-tħaffir, l-illustrar, it-tħaffir tal-gverta u l-illustrar tal-blokki fi żmien is-sentejn li ġejjin. Nixtieq inkun nista' nagħmel ix-xogħol kollu jien stess, peress li huwa diffiċli li ssib ħwienet tal-magni tajbin illum il-ġurnata. . Nixtieq biss li l-ħin tal-proċessar ikun mgħaġġel ħafna u sabiex inkun nista' niċċekkja kull oġġett fil-ħanut tagħna b'isimna fih. Irrid inkun naf eżattament x'sarlu u nkun naf li sar sew."
"Kont verament qed nipprova nespandi u ntejjeb kollox qabel ma tlaqt mix-xogħol tiegħi ta' kuljum u bdejt naħdem full-time għax il-produzzjoni tal-magni tagħna verament żdiedet fl-aħħar erba' jew ħames xhur."
Waħda mill-bini ewlieni ta’ magni li Dakota State lestiet dan l-aħħar kienet għal ħabib tajjeb tiegħu jismu Tyler Swanson, li jippossjedi Northern Nevada windows f’Reno, Nevada. L-istaġun li għadda, Taylor xtara Dodge Ram 2500 ta’ nofs is-snin 90 b’kabina waħda, sodda twila u saq trakk b’ċarġer wieħed (S369), pompa Farrell Diesel 215 u injetturi 5×25 ta’ 785 hp. Bħal kull fanatiku tad-diżil, aktar qawwa tiġi f’moħħu għal Taylor.
“Bnejna ftit trakkijiet flimkien, imma ma kinux wisq esaġerati f’termini ta’ qawwa,” qal Sargent dwar il-ħbiberija tiegħu ma’ Taylor. “Wara l-istaġun, ċempilli u qalli li xi nies kienu qed ikellmuh, allura kien lest li jagħmel minn kollox għall-istaġun kollu li jmiss.”
Il-magna hija Cummins ta' 5.9 litri b'12-il valv li l-irġiel ta' Taylor ġibdu minn Dodge 2500 u ħaduha għand Full Hook Performance biex tiżżarmaha.
“Jien u Anthony qsamnieha u bgħatnieha lill-Harvard Business Review,” qal Sargent. “Għajjejna mill-.020.” Għażilna għażla ta’ pistuni fonduti ta’ prestazzjoni għolja Mahle bi dbielet miksija. Josh McCormick qata’ l-pistuni għalina. Użajna lobi Colt Stage 5. L-ispazju ħieles tal-valv jinkiseb b’valv ta’ skariku ta’ 0.080″ fil-parti ta’ fuq tal-pistun. Il-lobi Stage 5 huma lobi ta’ rfigħ 199/218. Nużaw tappets Common Rail ta’ 1.45 fihom biex inżidu ż-żona ta’ kuntatt mal-cams iwweldjati TIG, il-gerijiet u l-gerijiet tal-krank.
"Għażilna ras Hamilton Stage 2 b'valv kbir iżżejjed u molla konika tal-valv Hamilton. Ma konniex 100% kuntenti bil-prestazzjoni tal-valv, għalhekk spiċċajna niddisinjaw mill-ġdid il-valv kif jogħġobna. Ir-ras hija wkoll ċirku tan-nar."
"Spiċċajna installajna injetturi Dynomite Diesel Super Mental. Għamlu injettur apposta għalina. Kellna pompa Farrell Diesel 215 Stage 4. Kellha pożizzjonatur u żieda żgħira mal-pompa Stage 5. Kellna vireg tal-ispin bilanċjati Wagler Street Fighter immuntati bl-użu ta' boltijiet tal-vireg L19 ta' nofs pulzier li Adam Aquino bniehom għalina."
"Aħna nużaw bearings tas-serje Mahle H fil-magna kollha – il-bearings prinċipali u l-bearings tal-virga li tgħaqqad. Għandna ġettijiet biex ikessħu l-pistun tal-biċċa tax-xogħol u plaggs biex jiffriżaw il-biċċa tax-xogħol. Għandna għatu tal-lifter tal-biċċa tax-xogħol għall-magna tat-tqattigħ b'baffles. Għandna għatu tal-valv f'biċċa waħda għall-magna. Għamilna stikka ibrida tal-kromju Manton 7/16ths b'ballun ta' 24 valv u tazza ta' 12-il valv. Għażilna studs tar-ras ARP 625. Kellna wkoll ċinga gorilla fit-tarf ta' isfel."
"Għandna wkoll manifold Steed Speed T4 b'kit turbo kompost EvilFab Performance. Użajna S472 SXE parallel b'S488 SXE turbocharged. Huwa ċinturin V iwweldjat TIG, kit kollu tal-istainless steel, illustrat ukoll. EvilFab installaw charger ta' aktar minn 1000 hp u l-cam se jgħin ħafna fl-istralċ u l-ħjut."
Minħabba li l-magna mibnija mill-ġdid ta' 5.9 litri bi 12-il valv se ddur b'RPM ogħla u jkollha spinta għolja, Dakota trid iżżid l-ispazju ħieles bejn il-pistun u l-valv fil-magna.
"B'dawn is-superchargers, il-magna setgħet faċilment tiżdied għal 100 psi, għalhekk ġibna shims eħxen mingħand XDP sabiex kellna aktar spazju bejn il-valv u l-pistun," qal.
Il-mudelli Cummins għandhom ukoll bilanċjaturi Fluidampr u kisi ta' quddiem tal-billet Keating Machine, iżda l-pompa tal-irfigħ hija ta' tħassib partikolari.
“Kellna bżonn kemm jista’ jkun fjuwil, għalhekk iddeċidejna li nużaw pompi AirDog 165 4G twin lift,” qal. “Kevin f’AirDog fil-fatt jevita r-regolatur fuq il-pompa internament, għalhekk iwasslu żejt mimli b’aktar minn 300 GPH direttament lejn il-pompa P. Huwa wkoll waqqafna bir-referenza l-ġdida tagħhom ta’ spinta aġġustabbli. Lura għar-regolatur.”
"Fil-ħanut tagħna, issaldjajna t-TIG fittings tagħna stess biex niżguraw rati għoljin ta' reflow u mmorru minn 3/8 għal 1/2." B'dan il-mod nistgħu verament naġġustaw il-pressjoni tal-fjuwil meta l-magna tkun idle u mbagħad ladarba nidħlu fil-"boost", dejjem iżżomm il-pressjoni u ma ssaħħanx il-pompa. Din titma' l-parti ta' quddiem tal-pompa P, li tassew tgħin biex iżżomm il-pompa friska u tasal kemm jista' jkun fjuwil lejha.
"Nużaw ukoll ritorn ta' 1/2" sas-sump doppju. Wieħed minnhom juża ritorn ta' 1/2″ mill-pompa tal-ġett. It-tieni port fuqu jitma' l-AirDog u mbagħad it-tieni sump. It-tieni AirDog Iż-żewġ ritorni tal-AirDog għandhom rata ta' ritorn aktar baxxa minħabba l-bypass intern fuq ir-regolatur, għalhekk stajna ngħaqqdu ż-żewġ ritorni regolati tal-AirDog f'port wieħed fuq pallet."
Minbarra l-prodotti tajbin kollha li Full Hook Performance diġà kellha fuq il-magna, Taylor ried ftit aċidu nitriku, għalhekk Dakota żiedet stage u poġġiet 200 nitruż fuqu.
"Ngħid li bil-ċarġer u l-fjuwil installati, it-trakk se jagħmel minn kollox biex inaqqas il-qawwa tiegħu għal 750-800hp. Billi naġġornawh għal pompa ta' 13mm, inkunu verament limitati fil-fjuwil fuq il-pompa Stage 4, imma verament ridna li t-trakk ikun għadu trakk tat-triq sabiex ikun jista' jieħdu u jsuq fit-triq jekk irid."
It-tisħiħ tal-prestazzjoni tat-trakk huwa assistit minn trasmissjoni kompluta Reno immuntata lokalment li tinkludi wkoll konvertitur b'erba' diski, korp tal-valv manwali sħiħ Muldoon u shifter ratchet.
Xi wħud mill-irtokki finali fuq il-bini sħiħ jinkludu dirgħajn ta' kontroll doppji aġġustabbli Full Hook Performance, it-tneħħija tal-pompa tal-vakwu għall-pompa tal-power steering immexxija mill-gerijiet biss, il-wajers fil-kompartiment tal-magna jitgħawġu kompletament, u r-rilokazzjoni tal-batterija għall-karozzerija.
“Hija kostruzzjoni tassew tajba,” ammetta Sargent. “Huwa xi ħaġa minn barra, żgur li qed jimxi u jitkellem. It-trakk huwa bażikament karru mibni apposta, iżda xorta għandu interjuri sħiħ u sodda sħiħa. Se joħorġu barra wkoll biex jilgħab bih. Se nkunu qed inpoġġu l-arja kkundizzjonata fit-trakkijiet, allura għandu arja kkundizzjonata lussuża għal trakkijiet b'aktar minn 1,000 horsepower.”
Bħalissa, it-trakk m’għandux qafas adattat għall-qawwa l-ġdida fuq il-binarji, iżda huwa ppjanat li jiġi installat fuq it-trakk fil-futur qarib. Barra minn hekk, Dakota qaltilna li bnew l-unità kollha għal din il-magna Cummins ta’ 5.9 litri bi 12-il valv fi tlett ijiem biss.
"Installajna s-sistema tal-fjuwil kollha, immuntajna l-magna kollha minn blokka vojta, u stajna nkissru l-kam fuq l-appoġġ tal-magna tiegħi u mbagħad inwaħħluha mat-trakk sa tmiem il-weekend."
Kif tafu, Dakota għandha d-determinazzjoni u l-ħeġġa li tirnexxi f’kull ma tagħmel, u żgur li se tisimgħu l-isem Full Hook Performance fil-futur.
“L-għan tiegħi fil-ħajja hu li nagħmel dan il-ħin kollu,” qal Sargent. “Naf li għandi r-rieda li dan iseħħ. Ladarba niddeċiedi li nagħmel xi ħaġa, ma nagħżilx le. Nispera li nista’ nibqa’ nagħmel bini ħażin.”
Id-Diżil tal-Ġimgħa huwa sponsorjat minn AMSOIL. Jekk għandek magna li tixtieq tenfasizza f'din is-sensiela, jekk jogħġbok ibgħat email lill-editur tal-Bennej tal-Magni Greg Jones [email protected]
Ħin tal-posta: 19 ta' Settembru 2022
