Kif ma tistax tħobb is-sajf? Żgur li jaħraq, imma definittivament tħabbat il-kesħa u għandek bżonn ħafna ħin. Fil-Builder tal-Magna, it-tim tagħna kien impenjat li jżur avvenimenti ta ’tellieqa, wirjiet, żjara tal-manifatturi u ħwienet tal-magni, u x-xogħol tas-soltu tal-kontenut tagħna.
Meta ma jkun hemm l-ebda pin tal-lokalizzazzjoni fil-qoxra tal-ħin jew fil-każ tal-ħin, jew meta t-toqba tal-pin lokalizzata ma tidħolx sewwa fuq il-brilli. Ħu l-umidifikatur il-qadim u r-ramel taċ-ċentru sabiex issa jista 'jiżżerżaq fuq l-imnieħer tal-krank. Użaha biex tiżgura l-qoxra billi tissikka l-boltijiet.
Sew jekk int bennej professjonali tal-magna, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, karozzi tat-tiġrijiet u karozzi veloċi, il-bennej tal-magna għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u s-swieq varji tagħha, filwaqt li l-għażliet tan-newsletter tagħna jżommuk aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u prestazzjoni tal-industrija. Madankollu, tista 'tikseb dan kollu biss permezz ta' abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet ta 'stampar ta' kull xahar u / jew elettroniċi tar-rivista Engine Builders, kif ukoll in-newsletter tagħna ta 'kull ġimgħa tal-Bennejja tal-Magni, Newsletter tal-Magna ta' kull ġimgħa jew newsletter tad-diżil ta 'kull ġimgħa, dritt għall-inbox tiegħek. Int tkun kopert fil-horsepower fl-ebda ħin!
Sew jekk int bennej professjonali tal-magna, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, karozzi tat-tiġrijiet u karozzi veloċi, il-bennej tal-magna għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u s-swieq varji tagħha, filwaqt li l-għażliet tan-newsletter tagħna jżommuk aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u prestazzjoni tal-industrija. Madankollu, tista 'tikseb dan kollu biss permezz ta' abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet ta 'stampar ta' kull xahar u / jew elettroniċi tar-rivista Engine Builders, kif ukoll in-newsletter tagħna ta 'kull ġimgħa tal-Bennejja tal-Magni, Newsletter tal-Magna ta' kull ġimgħa jew newsletter tad-diżil ta 'kull ġimgħa, dritt għall-inbox tiegħek. Int tkun kopert fil-horsepower fl-ebda ħin!
Dakota Sargent għandu esperjenza ma 'magni diesel, tagħmir tal-minjieri, trakkijiet tat-toroq u toroq, u mekkanik tal-Air Force tal-Istati Uniti, iżda x-xogħol tad-diesel ħafif. Huwa waqqaf Full Hook Performance ftit iktar minn sena ilu u qed jiżviluppa prodotti qattiela bħal din il-magna turbocharged Cummins 5.9-litru 12-valve. Iċċekkjaha!
Dakota Sargent, li għandu biss 27 sena, huwa wieħed minn dawk l-irġiel, u ladarba jiffoka fuq għan, hu ma jieqafx sakemm jintlaħaq, u fl-ogħla livell. Meta wieħed iqis li għadu mhux 30 sena, Dakota diġà għandu rekord rikk u b'esperjenza, u llum l-enfasi tiegħu hija fuq l-iżvilupp ta 'prestazzjoni sħiħa tal-ganċ, negozju tad-diżil f'Indian Springs, Nevada, qrib Las Vegas.
Dakota ġie introdott fit-trakkijiet tad-diżil dritt mill-iskola għolja waqt li kien jattendi l-Kulleġġ Tekniku tal-Majjistral ta ’Kansas fi Goodland, Kansas. Huwa ggradwa mill-programm tad-diżil ta 'sentejn tagħhom bi grad assoċjat fit-teknoloġija tad-diżil.
"Fl-iskola, ħdimt f'ħanut tat-trakkijiet wara li nieqaf ix-xogħol tiegħi biex nispiċċa l-kulleġġ," qal Sargent. "Wara li ggradwajt, mort f'Harrisonburg, Virginia ... ħdimt għal Freightliner. Il-biċċa l-kbira tal-karriera tiegħi kienet fit-triq, trakkijiet barra mill-awtostrada. Lura fin-Nevada, bdejt naħdem ma 'tagħmir tal-minjieri, ħdimt bħala mekkanik tal-għalqa, u bħala mekkanik tal-workshop għal bosta snin.
"Dritt issa, jien fuq kuntratt mal-Forza tal-Ajru tal-Istati Uniti bħala mekkanik u naħdem bil-prestazzjoni sħiħa tal-ganċ wara s-sigħat. L-għan tagħna huwa li nkunu operattivi bis-sħiħ bil-prestazzjoni sħiħa tal-ganċ dalwaqt. Aħna viċin ħafna ta 'dik is-siegħa."
Il-prestazzjoni sħiħa tal-ganċ tispeċjalizza fil-pompi 5-valv 5.9L, 24-valv P, 24-valv VP44 pompi u wkoll tagħmel xogħol ta 'trasmissjoni manwali. Barra minn hekk, Dakota ħoloq diviżjoni sħiħa ta 'sospensjoni tal-prestazzjoni tal-ganċ li tipproduċi kits ta' driegħ aġġustabbli doppju tal-billetta ta 'kwalità għolja għal Dodge mill-1994 sal-2013.
"Il-prestazzjoni sħiħa tal-ganċ iġġib il-magna, it-trasmissjoni u s-sospensjoni kollha taħt saqaf wieħed," qal Sargent. "Fil-biċċa l-kbira tal-bini tal-magna tagħna, ma narawx trakk. Il-klijent jipprovdi l-magna u nibnuha għal kwalunkwe qawwa meħtieġa. Aħna niġbruha nfusna u nagħtuhom il-magna u tista 'titma' lit-tarbija tat-twelid fi kwalunkwe livell ta 'enerġija.
"Dak li beda s-sospensjoni kien it-trakk personali tiegħi, dodge ta '98 .5 b'pompa p ta '24 valv Kit ta 'sospensjoni biex inġib it-trakk tiegħi lura għall-għoli tal-ħażna bil-kontroll tal-pistoli imma mhuwiex hemm ġibed l-attenzjoni tiegħi, u għalhekk għamilt jien stess. "
Jista 'jkun li ħassejt li Dakota ilu għaddej prestazzjoni sħiħa ta' ganċ għal snin twal, imma fil-fatt fetaħ biss il-maħżen f'April 2020.
"Jiena nmexxi n-negozju tiegħi minn ħanut żgħir (30 × 25) li jien mikri minn ħabib," qal. "Ibnu huwa fil-fatt l-uniku impjegat tiegħi, u għalhekk huwa biss jien u Anthony. Aħna naħdmu 18-19 siegħa kuljum, 7 ijiem fil-ġimgħa. Anthony għandu biss 18-il sena, iżda dan it-tifel huwa definittivament magna. L-ebda ilment, irrispettivament minn kemm sigħat, kemm tard kemm jiem fil-ġimgħa naħdmu. Huwa dejjem hemm għalija, jitgħallem u jassorbi kemm jista 'jkun. Nispera li għal sentejn li ġejjin jew tliet snin li ġejjin mingħajr l-għajnuna.
Wieħed mill-għanijiet l-oħra tal-workshop huwa li tkompli tiżviluppa l-produzzjoni ta 'magni minħabba d-domanda għolja attwali għal xogħol b'magni ta' ganċ sħiħ. Hekk kif dak in-numru qed ikompli jiżdied, Dakotas qal li hemm ukoll pjanijiet biex tespandi l-impronta tal-maħżen.
"Qed nibni faċilità ġdida fuq il-propjetà tiegħi fejn nista 'naħdem full-time," qal. "L-għan aħħari tiegħi huwa li nkun nista 'nagħmel ix-xogħol kollu tal-magna in-house għaliex nesternalizza x-xogħol tiegħi lil ħanut tal-magni lokali f'Las Vegas imsejjaħ Heads minn Rick (HBR Competition Engines). Huma jagħmlu dan għalina. Magħmul jagħmel il-mods, il-grips u x-xogħol ewlieni tagħna. Aħna ilna nużawhom għal madwar sena u aħna nħobbu assolutament ix-xogħol li jagħmlu għalina.
"Madankollu, l-għan tiegħi huwa li jkolli l-magna tiegħi stess għat-tħaffir, l-jonqos, il-gverta u l-imblukkar fis-sentejn li ġejjin. Nixtieq inkun nista 'nagħmel ix-xogħol kollu jien stess, peress li huwa diffiċli li nsib ħwienet tal-magni tajbin f'dawn il-jiem. Nixtieq biss li l-ħin tat-tibdil kien mgħaġġel ħafna u hekk li nista' nivverifika kull oġġett wieħed fil-maħżen tagħna bl-isem tagħna bl-isem tagħna. Irrid inkun naf eżattament dak li sar dan.
"Kont verament nipprova nespandi u ntejjeb verament kollox qabel ma ħallejt ix-xogħol ta 'kuljum tiegħi u bdejt naħdem full-time għax il-produzzjoni tal-magna tagħna verament telqet fl-aħħar erba' sa ħames xhur."
Waħda mill-magna ewlenija tibni Dakota State li tlestiet reċentement kienet għal ħabib tajjeb tal-isem tiegħu Tyler Swanson, li għandu t-twieqi tat-Tramuntana ta 'Nevada f'Reno, Nevada. L-istaġun li għadda, Taylor xtara Dodge Ram 2500 f'nofs is-snin 90 b'kabina waħda, sodda twila u saq trakk b'ċarġer wieħed (S369), Pompa Farrell Diesel 215 u 785 HP 5 × 25 injetturi. Bħal kull fanatiku tad-diżil, aktar poter jiġi f'moħħu għal Taylor.
"Aħna bnejna koppja ta 'trakkijiet flimkien, imma ma kinux wisq miġnun f'termini ta' poter," qal Sargent dwar il-ħbiberija tiegħu ma 'Taylor. "Wara l-istaġun, huwa sejjaħli u qal li xi nies kienu qed jitkellmu miegħu, u għalhekk kien lest li joħroġ kollu għall-istaġun li ġej."
Il-magna hija Cummins 5.9-litru 12-valve li t-tipi ta 'Taylor inġibdu minn Dodge 2500 u ġabu prestazzjoni sħiħa tal-ganċ għal żarmar.
"Anthony u jien qattagħha u bagħtuha għar-Reviżjoni tan-Negozju ta 'Harvard," qal Sargent. "Aħna għajjenin minn .020." Aħna għażilna għażla ta 'pistuni tal-kast ta' prestazzjoni għolja Mahle bi dbielet miksija. Josh McCormick qata ’l-pistuni għalina. Aħna użajna l-lobi tal-Colt Stage 5. It-tneħħija tal-valv tinkiseb b'valv ta 'eżenzjoni ta' 0.080 ″ fil-parti ta 'fuq tal-pistun. Lobes tal-Istadju 5 huma lobi tal-lift 199/218. Aħna nużaw 1.45 tappet tal-ferrovija komuni fihom biex inżidu ż-żona ta 'kuntatt ma' aħna għandna gerijiet tal-kammijiet iwweldjati Tig u gerijiet tal-krank.
"Għażilna ras ta 'Hamilton Stage 2 b'valv kbir u valv koniku ta' Hamilton. Ma konniex 100% kuntenti bil-prestazzjoni tal-valv, u għalhekk spiċċajna nfasslu mill-ġdid il-valv għall-għoġobna. Ir-ras hija wkoll ċirku tan-nar.
"Aħna spiċċajna nstallaw injetturi ta 'Dynomite Diesel Super Mentali. Huma għamlu injettur tad-dwana għalina. Kellna pompa ta' Farrell Diesel 215 Stage 4. Kellna pożizzjonatur u żieda żgħira għall-pompa tal-Istadju 5. Kellna Wagler Street Fighter bilanċjat il-vireg tal-ispin bilanċjat bl-użu ta 'nofs pulzier L19 L19 Bolts Adam Aquino benahom għalina.
"Aħna nużaw bearings tas-serje Mahle H fil-magna kollha - bearings ewlenin u bearings tal-virga li jgħaqqdu. Għandna ġettijiet biex ikessaħ il-pistun tal-biċċa tax-xogħol u l-plakek biex jiffriżaw il-biċċa tax-xogħol. Għandna kopertura tal-lifter tal-magna tal-qtugħ bil-baffles. Għandna kopertura tal-valv tal-biċċa waħda għall-magna li għamilna l-manton 7 / 16ths chrome hybrid stick u l-ball tal-valv 625 studs tar-ras.
"Ukoll, għandna manifold T4 Steed Speed ma 'Kit Turbo Kompost ta' EvilFab Performance. Aħna użajna S472 SXE parallel ma 'S488 SXE turbocharged. Huwa ċinturin V iwweldjat Tig, il-kit tal-azzar li ma jsaddadx, illustrat ukoll. Evil ukoll installat ċarġer ta' aktar minn 1000 hp u l-cam se jgħinu bl-istralċ u l-ħwawar."
Minħabba li l-magna mill-ġdid ta '5.9-litru 12-valv se tiddawwar f'RPM ogħla u jkollha spinta għolja, Dakota jrid iżid it-tneħħija tal-pistuni fil-magna.
"B'dawn is-superchargers, il-magna tista 'faċilment tingħata spinta għal 100 psi, u għalhekk sirna shims eħxen minn XDP u għalhekk kellna aktar valv għall-approvazzjoni tal-pistuni," qal.
Il-mudelli Cummins għandhom ukoll bilanċjaturi fluwidimpr u keating magna billetta ta 'quddiem, iżda l-pompa tal-lift hija ta' tħassib partikolari.
"Aħna kellna bżonn kemm jista 'jkun fjuwil, u għalhekk iddeċidejna li nużaw pompi ta' lift twin airdog 165 4G," qal. "Kevin f'Airdog fil-fatt jaqbeż ir-regolatur fuq il-pompa internament, u għalhekk iwasslu żejt sħiħ f'aktar minn 300 gph intestatura dritta għall-pompa P
"Fil-ħanut tagħna, aħna ssaldjajna l-fittings tagħna stess biex niżguraw rati għoljin ta 'riflessjoni u mmorru minn 3/8 sa 1/2." Dan il-mod nistgħu verament naġġustaw il-pressjoni tal-fjuwil fil-wieqfa u allura ladarba nidħlu fi spinta dejjem iżżomm il-pressjoni u ma ssaħħanx il-pompa. Jitma 'l-faċċata tal-pompa P, li verament tgħin biex iżżomm il-pompa friska u tikseb kemm jista' jkun fjuwil għaliha.
"Aħna nużaw ukoll 1/2 ritorn" it-triq kollha lejn is-sump doppju. Waħda minnhom tuża ritorn ta '1/2 ″ mill-pompa tal-ġett. It-tieni port fuqu jitma 'l-airdog u mbagħad it-tieni sump. It-tieni AirDog iż-żewġ qligħ AirDog għandhom rata ta 'ritorn aktar baxxa minħabba l-bypass intern fuq ir-regolatur, u għalhekk stajna ngħaqqdu ż-żewġ ritorni regolati AirDog ma' port wieħed fuq pallet. "
Minbarra l-goodies kollha tal-prestazzjoni tal-ganċ li diġà kellha fuq il-magna, Taylor ried xi aċidu nitriku, u għalhekk Dakota żied stadju u poġġa 200 nitruż fuqu.
"Jien ngħid li bil-ċarġer u l-fjuwil installat, it-trakk se jitlaq kollu biex jitbaxxa għal 750-800hp. Billi ntejbuha għal pompa ta '13mm, aħna verament inkunu limitati fil-fjuwil fuq il-pompa tal-istadju 4, imma aħna verament riedu li t-trakk kien għadu trakk tat-triq u għalhekk jista' jqatta 'u jqatta' t-triq jekk ried."
L-ispinta tal-prestazzjoni tat-trakk hija megħjuna minn trasmissjoni kompluta ta 'Reno immuntata lokalment li għandha wkoll konvertitur ta' erba 'diski, Muldoon Full Manwal Valve Body u Ratchet Shifter.
Uħud mill-irfinar fuq il-bini komplet jinkludu armi ta 'kontroll doppju ta' prestazzjoni sħiħa tal-ganċ, li jneħħu l-pompa tal-vakwu għall-pompa tal-istering tal-enerġija mmexxija mill-irkaptu biss, tgħawweġ sħiħ tal-wajers fil-bajja tal-magna, u li tirriloka l-batterija għall-ġisem. -
"Huwa bini tassew tajjeb," ammetta Sargent. "Huwa barrani, huwa definittivament miexi u jitkellem. It-trakk huwa bażikament karru mibni bl-iskop, iżda għad għandu interjuri sħiħ u sodda sħiħa. Huwa wkoll se jeħodha barra biex tilgħab. Aħna ser inkunu kondizzjonati bl-arja tat-trakkijiet, u għalhekk għandu arja kondizzjonata lussuża għal trakkijiet b'aktar minn 1,000 horsepower."
Bħalissa, it-trakk m'għandux qafas adattat għall-qawwa l-ġdida fuq il-korsa, iżda huwa ppjanat li tinstallah fuq it-trakk fil-futur qarib. Barra minn hekk, Dakota qalilna li bnew l-unità kollha għal din il-magna ta '5.9-litru Cummins 12-valve fi tlett ijiem biss.
"Aħna installajna s-sistema kollha tal-fjuwil, immuntajna l-magna kollha minn blokka vojta, u stajna nkissru l-cam fuq il-brace tal-appoġġ tal-magna tiegħi u mbagħad boltha mat-trakk sa tmiem il-weekend."
Kif tafu, Dakota għandu l-ispinta u d-determinazzjoni li jirnexxi f’dak kollu li jagħmel, u aħna żgur li int ser tisma ’l-isem sħiħ tal-prestazzjoni tal-ganċ fil-futur.
"L-għan tiegħi fil-ħajja huwa li nagħmel dan il-ħin kollu," qal Sargent. "Naf li għandi r-rieda li dan iseħħ. Ladarba niddeċiedi li nagħmel xi ħaġa, ma tantx nagħżel le. Nisperaw li nista 'nkompli nagħmel bini ħażin."
Id-diżil tal-ġimgħa huwa sponsorjat minn AMSOIL. Jekk għandek magna li tixtieq tenfasizza f'din is-serje, jekk jogħġbok ibgħat email lill-editur tal-builder tal-magna Greg Jones [email protett]
Ħin ta 'wara: 19-2022 ta' Settembru
