Kif tista’ ma tħobbx is-sajf? Żgur li ssir sħuna, imma żgur tegħleb il-kesħa u għandek bżonn ħafna ħin. Fil Engine Builder, it-tim tagħna kien okkupat iżur avvenimenti tat-tiġrijiet, wirjiet, iżur il-manifatturi u l-ħwienet tal-magni, u x-xogħol tal-kontenut tas-soltu tagħna.
Meta ma jkun hemm l-ebda pin tal-lokalizzazzjoni fil-qoxra tal-ħin jew fil-każ tal-ħin, jew meta t-toqba tal-brilla tal-lokalizzazzjoni ma taqbilx sew fuq il-brilla. Ħu l-umidifikatur l-antik u ramel iċ-ċentru sabiex issa jkun jista 'jiżżerżaq fuq l-imnieħer tal-krank. Użaha biex tassigura l-għatu billi tissikka l-boltijiet.
Kemm jekk int bennej tal-magni professjonali, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, il-karozzi tat-tlielaq u l-karozzi veloċi, Engine Builder għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u s-swieq varji tagħha, filwaqt li l-għażliet tal-bullettin tagħna jżommok aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u prestazzjoni tal-industrija. Madankollu, tista 'tikseb dan kollu biss b'abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet ta' kull xahar stampati u/jew elettroniċi ta' Engine Builders Magazine, kif ukoll Newsletter tal-Bennejja tal-Magni ta' kull ġimgħa, Newsletter tal-Magni ta' kull ġimgħa jew Newsletter tad-Diżil ta' kull ġimgħa, direttament fl-inbox tiegħek. Int tkun kopert bil-horsepower fi ftit ħin!
Kemm jekk int bennej tal-magni professjonali, mekkanik jew manifattur, jew dilettant tal-karozzi li jħobb il-magni, il-karozzi tat-tlielaq u l-karozzi veloċi, Engine Builder għandu xi ħaġa għalik. Ir-rivisti stampati tagħna jipprovdu dettalji tekniċi dwar dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar l-industrija tal-magni u s-swieq varji tagħha, filwaqt li l-għażliet tal-bullettin tagħna jżommok aġġornat bl-aħħar aħbarijiet u prodotti, informazzjoni teknika u prestazzjoni tal-industrija. Madankollu, tista 'tikseb dan kollu biss b'abbonament. Abbona issa biex tirċievi edizzjonijiet ta' kull xahar stampati u/jew elettroniċi ta' Engine Builders Magazine, kif ukoll Newsletter tal-Bennejja tal-Magni ta' kull ġimgħa, Newsletter tal-Magni ta' kull ġimgħa jew Newsletter tad-Diżil ta' kull ġimgħa, direttament fl-inbox tiegħek. Int tkun kopert bil-horsepower fi ftit ħin!
Dakota Sargent għandha esperjenza b'magni diesel, tagħmir tal-minjieri, trakkijiet tal-awtostradi u tat-toroq, u mekkanik tal-US Air Force, iżda tippredomina xogħol tad-diżil ħafif. Huwa waqqaf Full Hook Performance ftit aktar minn sena ilu u qed jiżviluppa prodotti qattiel bħal din il-magna Cummins 5.9-litru 12-valve turbocharged. iċċekkjah!
Dakota Sargent, li għandha biss 27 sena, hija waħda minn dawk in-nies, u ladarba jiffoka fuq għan, mhux se jieqaf sakemm jintlaħaq, u fl-ogħla livell. Meta wieħed iqis li għad m'għandux 30 sena, Dakota diġà għandu rekord għani u b'esperjenza, u llum il-fokus tiegħu huwa li jiżviluppa Full Hook Performance, negozju tad-diżil f'Indian Springs, Nevada, ħdejn Las Vegas.
Dakota ġiet introdotta għat-trakkijiet tad-diżil mill-ewwel mill-iskola sekondarja waqt li kienet qed tattendi l-Kulleġġ Tekniku tal-Northwestern Kansas f'Goodland, Kansas. Huwa ggradwa mill-programm tad-diżil ta 'sentejn tagħhom bi grad assoċjat fit-teknoloġija tad-diżil.
"Fl-iskola, ħdimt f'ħanut tat-trakkijiet wara li ħallejt ix-xogħol tiegħi biex nispiċċa l-kulleġġ," qal Sargent. “Wara li ggradwajt, mort noqgħod Harrisonburg, Virginia... ħdimt għal Freightliner. Ħafna mill-karriera tiegħi kienet fit-triq, trakkijiet off-highway. Lura fin-Nevada, bdejt naħdem ma 'tagħmir tal-minjieri, ħdimt bħala mekkanik tal-post, u bħala mekkanik ta' workshop għal diversi snin.
“Bħalissa, jien b’kuntratt mal-US Air Force bħala mekkanik u naħdem ma’ Full Hook Performance wara s-sigħat. L-għan tagħna huwa li dalwaqt inkunu operattivi bis-sħiħ mal-Full Hook Performance. Aħna qrib ħafna ta’ dik is-siegħa.”
Full Hook Performance tispeċjalizza f'5.9L 12-valve, 24-valve P pompi, 24-valve VP44 pompi u tagħmel ukoll xogħol ta 'trażmissjoni manwali. Barra minn hekk, Dakota ħolqot diviżjoni ta 'Sospensjoni sħiħa tal-Prestazzjoni tal-Hook li tipproduċi kits ta' driegħ aġġustabbli doppju tal-aluminju tal-billetta ta 'kwalità għolja għal Dodge mill-1994 sal-2013.
"Full Hook Performance iġġib il-magna, it-trasmissjoni u s-sospensjoni kollha taħt saqaf wieħed," qal Sargent. “Fil-biċċa l-kbira tal-bini tal-magni tagħna, ma narawx trakk. Il-klijent jipprovdi l-magna u aħna nibnuha għal kwalunkwe qawwa meħtieġa. Aħna niġbruha nfusna u nagħtuhom il-magna u tista 'tmigħ it-tarbija tat-twelid tiegħek fi kwalunkwe livell ta' qawwa.
“Dak li beda s-sospensjoni kien it-trakk personali tiegħi, Dodge 98.5 b’pompa P b’24 valv. innifsu huwa stabbli ħafna fuq l-awtostrada jew meta nagħmlu trazzjoni sħiħa jew xi ħaġa għalhekk nixtieq inġib it-trakk lura għall-għoli standard u nnutajt tnaqqis fl-industrija - prezzijiet għoljin, prezzijiet baxxi fuq 94 sa 13 trakk Partijiet ta 'sospensjoni eċċellenti kwalità bħala mekkanik nista' nara l-affarijiet u nindika l-problemi li nixtieq nirranġa. kont qed infittex l-internet infittex kit ta' sospensjoni biex inġib it-trakk tiegħi lura sal-għoli tal-istokk bil-kontroll tal-pistola iżda mhux hemm ġibdili l-attenzjoni, allura għamilt jien stess.”
Jista 'jkollok ħassejt li Dakota ilha taħdem Full Hook Performance għal snin, iżda fil-fatt fetaħ il-maħżen biss f'April 2020.
"Jien inmexxi n-negozju tiegħi minn ħanut żgħir (30 × 25) li kelli mingħand ħabib," qal. “Ibnu fil-fatt huwa l-uniku impjegat tiegħi, allura jien u Anthony biss. Naħdmu 18-19-il siegħa kuljum, 7 ijiem fil-ġimgħa. Anthony għandu biss 18-il sena, iżda dan it-tifel żgur huwa magna. Ebda ilmenti, ma jimpurtax kemm-il siegħa, kemm tard kemm-il ġurnata naħdmu fil-ġimgħa. Huwa dejjem hemm għalija, jitgħallem u jassorbi kemm jista’ għarfien. Nittama li ghas-sentejn jew tlieta li ejjin ikun jista jahdem minghajri Jibni dawn il-magni bla ghajnuna. Dak hu l-għan” .
Wieħed mill-għanijiet l-oħra tal-workshop huwa li tiżviluppa aktar il-produzzjoni tal-magni minħabba d-domanda għolja attwali għal xogħol b'magni Full Hook. Hekk kif dak in-numru qed ikompli jiżdied, Dakotas qal li hemm ukoll pjanijiet biex jespandu l-footprint tal-maħżen.
"Qed nibni faċilità ġdida fuq il-propjetà tiegħi fejn nista' naħdem full-time," qal. “L-għan aħħari tiegħi huwa li nkun nista’ nagħmel ix-xogħol kollu tal-magna internament għax jiena xogħli barrani lil ħanut tal-magni lokali f’Vegas imsejjaħ Heads By Rick (HBR Competition Engines). Jagħmluh għalina. magħmul jagħmel il-mods, l-imqabad u x-xogħol tar-ras kollha tagħna. Ilna nużawhom għal madwar sena issa u aħna assolutament inħobbu x-xogħol li jagħmlu għalina.
“Madankollu, l-għan tiegħi huwa li jkolli l-magna tiegħi stess għat-tħaffir, it-tħaffir, il-gverta tal-gverta u l-imblukkar tal-blokka fis-sentejn li ġejjin. Nixtieq inkun nista' nagħmel ix-xogħol kollu jien, peress li huwa diffiċli li ssib ħwienet tal-magni tajbin f'dawn il-jiem. . Nixtieq biss li l-ħin tat-tibdil kien mgħaġġel ħafna u sabiex nista' niċċekkja kull oġġett wieħed fil-maħżen tagħna b'isimna pulzieri. Irrid inkun naf eżattament x'sar miegħu u nkun naf li sar sewwa.
"Kont verament qed nipprova nkabbar u verament intejjeb kollox qabel ma tlaqt ix-xogħol ta' kuljum u bdejt naħdem full-time minħabba li l-produzzjoni tal-magni tagħna verament telgħet fl-aħħar erba' sa ħames xhur."
Waħda mill-magni ewlenin tibni Dakota State reċentement tlestiet kienet għal ħabib tajjeb tiegħu jismu Tyler Swanson, li jippossjedi twieqi Northern Nevada f'Reno, Nevada. L-istaġun li għadda, Taylor xtara Dodge Ram 2500 ta’ nofs is-snin 90 b’kabina waħda, sodda twila u saq trakk b’ċarġer wieħed (S369), pompa Farrell Diesel 215 u injetturi 5×25 ta’ 785 hp. Bħal kull fanatiku tad-diżil, aktar qawwa tiġi f'moħħna għal Taylor.
"Bnejna ftit trakkijiet flimkien, iżda ma kinux miġnun wisq f'termini ta 'qawwa," qal Sargent dwar il-ħbiberija tiegħu ma' Taylor. "Wara l-istaġun, huwa ċempilli u qal li xi nies kienu qed jitkellmu miegħu, għalhekk kien lest li jagħmel kollox għall-istaġun kollu li jmiss."
Il-magna hija Cummins 5.9-liter 12-valve li l-guys ta 'Taylor ġibdu minn Dodge 2500 u miġjuba għal Full Hook Performance għaż-żarmar.
"Anthony u jien qrejtha u bagħtuha lill-Harvard Business Review," qal Sargent. "Aħna għajjien ta '.020." Aħna għażilna għażla ta 'pistuni fondut ta' prestazzjoni għolja Mahle bi dbielet miksija. Josh McCormick qatgħalna l-pistuni. Użajna Colt Stage 5 lobi. It-tneħħija tal-valv tinkiseb b'valv ta 'ħelsien ta' 0.080″ fin-naħa ta 'fuq tal-pistun. Stadju 5 lobi huma 199/218 lobi lift. Aħna nużaw 1.45 tappets Common Rail fihom biex iżidu l-erja ta 'kuntatt ma' Għandna kammijiet iwweldjati TIG Gears u gerijiet tal-krank.
“Aħna għażilna ras Hamilton Stage 2 b’valv ta’ daqs kbir u molla tal-valv koniku Hamilton. Aħna ma kinux 100% kuntenti bil-prestazzjoni tal-valv, għalhekk aħna spiċċajna disinn mill-ġdid il-valv kif Predisposizzjoni tagħna. Ir-ras hija wkoll ċirku tan-nar.
“Spiċċajna installajna Dynomite Diesel Super Mental injectors. Huma għamlu injettur tad-dwana għalina. Kellna pompa Farrell Diesel 215 Stage 4. Kellha positioner u żieda żgħira mal-pompa tal-Istadju 5. Kellna vireg tal-ispin ibbilanċjati Wagler Street Fighter immuntati bl-użu ta 'boltijiet tal-vireg L19 ta' nofs pulzier Adam Aquino benahom għalina.
“Aħna nużaw berings tas-serje Mahle H fil-magna kollha – berings prinċipali u berings tal-vireg tal-konnessjoni. Għandna ġettijiet biex ikessħu l-pistun tal-biċċa tax-xogħol u plaggs biex jiffriżaw il-biċċa tax-xogħol. Għandna kopertura tal-lifter tal-biċċa tax-xogħol tal-magni tat-tqattigħ b'baffles. Għandna kopertura tal-valv f'biċċa waħda għall-magna Għamilna stick ibridu tal-kromju Manton 7/16ths b'24 valv ballun u 12-il valv tazza. Aħna għażilna head studs ARP 625. Kellna wkoll ċinga tal-gorilla fit-tarf t'isfel.
“Ukoll, għandna manifold Steed Speed T4 b'kit turbo kompost EvilFab Performance. Aħna użajna S472 SXE parallel b'S488 SXE turbocharged. Huwa ċinturin V iwweldjat TIG, kit kollu ta 'l-istainless steel, illustrat ukoll. EvilFab installa ċarġer ta’ aktar minn 1000 hp u l-kam se tgħin tassew fl-istralċ u l-kamin.”
Minħabba li l-magna ta '12-il valv ta' 5.9 litru mibnija mill-ġdid se dawwar b'RPM ogħla u jkollha spinta għolja, Dakota trid iżżid it-tneħħija tal-valv tal-pistun fil-magna.
"B'dawn is-superchargers, il-magna tista 'faċilment tiġi msaħħa għal 100 psi, għalhekk aħna ltqajna shims eħxen minn XDP u għalhekk kellna aktar spazju ta' valv għal pistun," qal.
Mudelli Cummins jinkludu wkoll balancers Fluidampr u għata ta 'quddiem tal-billetta Keating Machine, iżda l-pompa tal-lift hija ta' tħassib partikolari.
"Għandna bżonn kemm jista 'jkun fjuwil, għalhekk iddeċidejna li nużaw pompi twin lift AirDog 165 4G," qal. "Kevin f'AirDog fil-fatt jevita r-regolatur fuq il-pompa internament, u għalhekk iwasslu żejt sħiħ f'aktar minn 300 GPH direzzjoni dritta għall-pompa P. Huwa wkoll waqqafna bir-referenza ġdida ta 'spinta aġġustabbli tagħhom. Ritorn għand ir-regolatur.
"Fil-ħanut tagħna, aħna TIG issaldjajna l-fittings tagħna stess biex niżguraw rati għolja ta 'reflow u mmorru minn 3/8 għal 1/2." B'dan il-mod nistgħu verament naġġustaw il-pressjoni tal-fjuwil waqt idle u mbagħad ladarba nidħlu fil-boost dejjem iżżomm il-pressjoni u ma ssaħħanx il-pompa. alimenta l-faċċata tal-pompa P, li verament tgħin biex iżżomm il-pompa friska u tikseb kemm jista 'jkun fjuwil għaliha.
"Aħna nużaw ukoll 1/2 ritorn" it-triq kollha lejn is-sump doppju. Wieħed minnhom juża ritorn ta '1/2″ mill-pompa tal-ġett. It-tieni port fuqu jitma 'l-AirDog u mbagħad it-tieni sump. It-tieni AirDog Iż-żewġ ritorni AirDog għandhom rata ta’ ritorn aktar baxxa minħabba l-bypass intern fuq ir-regolatur, għalhekk stajna ngħaqqdu ż-żewġ ritorni regolati AirDog f’port wieħed fuq pallet.”
Minbarra l-goodies kollha Full Hook Performance li diġà kellha fuq il-magna, Taylor riedet xi aċidu nitriku, għalhekk Dakota żiedet stadju u poġġiet 200 nitruż fuqha.
“Ngħid li biċ-ċarġer u l-fuel installat, it-trakk se jagħmel kollox biex jinżel għal 750-800hp. billi naġġornawha għal pompa ta’ 13-il mm, inkunu verament limitati fil-fjuwil fuq il-pompa tal-Istadju 4, imma ridna tassew li t-trakk kien għadu trakk tat-triq sabiex ikun jista’ jeħodha u tiċrita t-triq jekk ried.”
It-tisħiħ tal-prestazzjoni tat-trakk huwa megħjun minn trasmissjoni kompluta Reno immuntata lokalment li fiha wkoll konvertitur ta 'erba' diski, korp tal-valv manwali sħiħ Muldoon u ratchet shifter.
Uħud mill-irfinar fuq il-bini komplut jinkludu Full Hook Performance doppju aġġustabbli kontroll armi, ditching-pompa tal-vakwu għall-pompa power steering mmexxija mill-ger biss, flexing sħiħ tal-wajers fil-bajja tal-magna, u rilokazzjoni tal-batterija għall-korp. .
“Hija bini tassew tajjeb,” ammetta Sargent. “Huwa barrani, żgur miexi u jitkellem. It-trakk huwa bażikament karru mibni apposta, iżda xorta għandu ġewwa sħiħ u sodda sħiħa. Huwa ser jieħu wkoll barra biex jilgħab magħha. Se nkunu qed nikkondizzjonaw it-trakkijiet, u għalhekk għandha arja kundizzjonata ta’ lussu għat-trakkijiet b’aktar minn 1,000 horsepower.”
Bħalissa, it-trakk m'għandux qafas adattat għall-qawwa l-ġdida fuq il-binarju, iżda huwa ppjanat li jiġi installat fuq it-trakk fil-futur qarib. Barra minn hekk, Dakota qaltilna li bnew l-unità kollha għal din il-magna Cummins ta’ 12-il valv ta’ 5.9 litri fi tlett ijiem biss.
"Aħna installajna s-sistema tal-fjuwil kollha, immuntajna l-magna kollha minn blokka vojta, u stajna nkissru l-kam fuq il-brace ta 'appoġġ tal-magna tiegħi u mbagħad nirbħuha mat-trakk sa tmiem il-ġimgħa."
Kif tafu, Dakota għandu l-ħeġġa u d-determinazzjoni li jirnexxi f’dak kollu li jagħmel, u aħna żgur li fil-futur tisma’ l-isem tal-Full Hook Performance.
"L-għan tiegħi fil-ħajja huwa li nagħmel dan il-ħin kollu," qal Sargent. “Naf li għandi r-rieda li dan iseħħ. Ladarba niddeċiedi li nagħmel xi ħaġa, ma tantx nagħżel le. Nittama li nista’ nkompli nagħmel bini ħażin.”
Diesel of the Week huwa sponsorjat minn AMSOIL. Jekk għandek magna li tixtieq tenfasizza f'din is-serje, jekk jogħġbok ibgħat email lill-editur tal-bennej tal-magna Greg Jones [email protected]
Ħin tal-post: 19-Settembru 2022
